如何生产(chǎn)组装(zhuāng)及保养低噪音齿轮减速電(diàn)机？

随着经济的可(kě)持续发展及经济的全球化，人们对齿轮减速電(diàn)机的性能(néng)要求越来越高。尤其运转时的噪声已成為(wèi)一个重要的质(zhì)量综合控制环节，噪声控制水平不仅體(tǐ)现一个制造企业的综合实力，而且直接受到有(yǒu)关环保法规的制约。因此，如何降低齿轮减速電(diàn)机的噪声问题一直是人们致力于解决的一个热点问题。

齿轮减速机降低噪声措施的探讨

降低齿轮减速机噪声的方法有(yǒu)很(hěn)多(duō)，根据目前已知的齿轮减速机噪声形成因素，大致可(kě)以从设计、制造、安(ān)装(zhuāng)及使用(yòng)维护等几个方面进行分(fēn)析探讨。

1 设计   

（1）原材料的选用(yòng)! 齿轮用(yòng)材料主要有(yǒu)钢、铸铁、铜合金和非金属材料等。在满足强度的前提下，可(kě)考虑使用(yòng)非金属材料。随着科(kē)學(xué)技(jì )术的发展，非金属材料的强度有(yǒu)了很(hěn)大的提高，而且采用(yòng)它们能(néng)降低齿轮传动的噪声。

在材料选用(yòng)方面铸铁比钢具(jù)有(yǒu)可(kě)加工(gōng)性好，耐磨性高，减振性好，噪声低和成本低的优点，但必须考虑其强度需满足使用(yòng)要求。

在钢的材料中(zhōng)，采用(yòng)优质(zhì)低碳合金钢可(kě)以减轻噪声和振动，但在配对组合时，注意小(xiǎo)齿轮的工(gōng)作(zuò)齿面硬度略高于大齿轮的工(gōng)作(zuò)齿面硬度。

在满足强度的情况下，可(kě)以考虑采用(yòng)不同材料的大小(xiǎo)齿轮相啮合，也可(kě)以达到降噪的目的。

（2）齿轮参数的选用(yòng)

1）在满足弯曲疲劳强度的前提下，当中(zhōng)心距一定 时，应选用(yòng)较多(duō)的齿数，这样可(kě)以提高重合度，使传动平稳，减小(xiǎo)噪声。 

在满足传动要求的前提下，应尽量使大小(xiǎo)齿轮的齿数互质(zhì)，以便分(fēn)散和消除齿轮制造误差对传动的影响，也可(kě)以避免大小(xiǎo)齿轮上某个齿周期性地相互啮合，从而使传动平稳，减小(xiǎo)噪声。

2）采用(yòng)较小(xiǎo)压力角可(kě)以使运转噪声减小(xiǎo)，综合考虑强度方面的影响，通常取标准值20。

当结构允许时，应优先考虑采用(yòng)斜齿轮，与直齿轮相比其振动和噪声都有(yǒu)很(hěn)大程度的降低。一般要求螺旋角8~20之间选用(yòng)。 

3 )在用(yòng)户可(kě)以承受的经济能(néng)力下，设计时应尽可(kě)能(néng)提高齿轮的精(jīng)度等级。高精(jīng)度等级齿轮比低精(jīng)度等级齿轮产(chǎn)生的噪声要小(xiǎo)的多(duō)。為(wèi)了降低齿轮减速机的噪声，在选用(yòng)齿侧间隙时，若传动為(wèi)脉动性转动，应选用(yòng)较小(xiǎo)的齿侧隙。若為(wèi)较均衡的负荷，应选用(yòng)略大的齿侧隙。

（3）齿结构的选用(yòng)

1）在总體(tǐ)结构和设计规范允许的条件下，适当地增加齿宽。这样可(kě)以使齿轮的单位负荷减少，使齿轮的变形变小(xiǎo)，从而降低传动噪声。

2）在设计齿轮时，应尽量避免采用(yòng)实心结构，应设计成腹板式结构。在满足强度的情况下，应尽量减轻齿轮重量。这样可(kě)以使齿轮的固有(yǒu)频率降低，从而降低啮合的噪声。

3)箱體(tǐ)的优化设计能(néng)够减小(xiǎo)噪声和振动。具(jù)體(tǐ)的降噪方法有(yǒu)：采用(yòng)声學(xué)吸声材料，采用(yòng)组合隔离的架座，增加箱體(tǐ)的刚性等。 

主要的设计原则是保证齿轮减速机的箱體(tǐ)及其他(tā)支承零件的共振与回转速度、回转速度的倍数以及轮齿的啮合频率最少相差#$%。

4）轴承的选用(yòng)" 為(wèi)了降低齿轮减速机的噪声，在一般设计时，应根据使用(yòng)要求，合理(lǐ)地选用(yòng)滚动轴承的类型、配合和游隙。在高速传动时，应采用(yòng)比滚动轴承运转更平稳的流體(tǐ)润滑轴承。  

2   制造和工(gōng)艺

（1）齿轮的修正" 采用(yòng)齿轮修缘能(néng)有(yǒu)效减小(xiǎo)齿轮传动中(zhōng)的撞击。齿轮修缘包括齿顶修缘和齿根挖根以及齿向、齿廓的修缘，它们可(kě)以使凸起的齿面在啮入和啮出接触中(zhōng)平稳滑动，而不发生冲击，并补偿大小(xiǎo)齿轮轴線(xiàn)较小(xiǎo)的平行度，还可(kě)以改善在负载下因為(wèi)轮齿变形而产(chǎn)生传动误差引起的噪声。

（2）制造过程中(zhōng)齿轮误差、齿面表面粗糙度的控制" 重点控制制造过程中(zhōng)的齿形误差、齿距误差、齿向误差及加工(gōng)过程中(zhōng)齿面表面粗糙度，使加工(gōng)中(zhōng)获得最好的齿轮综合质(zhì)量，可(kě)以大大降低齿轮引起的噪声。

（3）回转件的动不平衡" 回转體(tǐ)的不平衡应控制在6.6kg/(r/min)内。

（4）箱體(tǐ)中(zhōng)心距和轴承孔形位公(gōng)差的控制" 控制好箱體(tǐ)中(zhōng)心距和轴承孔形位公(gōng)差，能(néng)降低齿轮啮合产(chǎn)生的噪声。

3   装(zhuāng)配和安(ān)装(zhuāng)

（1）装(zhuāng)配同心度的控制" 装(zhuāng)配时两轴的不同心会导致轴系运转的不平衡，同时由于齿轮啮合半边松半边紧，从而产(chǎn)生噪声，所以在装(zhuāng)配时，要避免装(zhuāng)配的不同心。

（2）选配装(zhuāng)配法" 在装(zhuāng)配时，应对零部件进行选配后再装(zhuāng)配。这样能(néng)够提高整个齿轮减速机装(zhuāng)配后的精(jīng)度等级。

 选配原则：选用(yòng)同一台机床加工(gōng)出来的左右旋齿轮组装(zhuāng)；选用(yòng)合适的齿轮侧隙的齿轮配对安(ān)装(zhuāng)；选用(yòng)合适的轴系装(zhuāng)配等。

（3）零部件的紧固" 為(wèi)了控制齿轮减速机的运转噪声，紧固件一定要采用(yòng)防松措施，并在装(zhuāng)配时按规定力矩拧紧；轴承和齿轮的装(zhuāng)配需可(kě)靠地防松，并调整好运转间隙；附件的装(zhuāng)配需防松并拧紧。

（4）安(ān)装(zhuāng)注意事项" 与齿轮减速机安(ān)装(zhuāng)的基础应设计成不会引起共振且不会传递相邻基础的振动，固定减速机的结构必须刚性抗扭。安(ān)装(zhuāng)时，应将齿轮减速机的安(ān)装(zhuāng)面清理(lǐ)干净，并以规定力矩拧紧安(ān)装(zhuāng)螺栓，必要时有(yǒu)止动销以防移位。这样处理(lǐ)可(kě)以避免安(ān)装(zhuāng)松动产(chǎn)生的噪声。

4 使用(yòng)维护

（1）可(kě)靠的润滑" 按照产(chǎn)品使用(yòng)说明书加油和换油，保证减速机内部的清洁度。（至宝减速電(diàn)机，20000小(xiǎo)时免保养）

（2）保证正常的工(gōng)作(zuò)温度" 工(gōng)作(zuò)温升应该控制在&$1内，可(kě)防止工(gōng)作(zuò)温升过大而产(chǎn)生的噪声。

齿轮减速机的噪声问题是一个多(duō)种因素的复杂的问题，降低其噪声是一个系统工(gōng)程，任何一个部分(fēn)出现问题都会导致整體(tǐ)的失控，因此在设计、制造、安(ān)装(zhuāng)、使用(yòng)和维护的每一个环节都应该有(yǒu)效控制。